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                为什么我们的城市会被建设到寸步难行?

                为什么我们的城市会被建设到寸步难行?

                头图来自:东方IC;本文来自微信公众号:凤凰WEEKLY(ID:phoenixweekly);作者: 脱落酸;编辑:玉沟


                人类和环境两方,互相塑造彼此,但?#36153;?#25968;千年城市变迁足迹,你会发现,关于城市设计,一直在“试图打破生态价值与人居价值的平衡”边缘试?#20581;?/p>


                譬如下方的例子,每到雨季,许多地方的步行道常常会变得难以行走。



                |行道树根从透水砖和下面硬质铺装的水泥之间伸进去,把树拱了。


                |只要下雨,我们的步行道就会变得无法行走


                一、那些不友好的城市设计


                城市设计作为一门语言,能传递宜?#26377;?#30340;信号,也能让人感觉不适。


                ?#28909;紓?#20154;行道的宽度,绿化的区域和规模,基础设施的建造,店铺的设置以及楼与楼之间的距离等都需要精密计算,否则就会埋下风险。


                斑马线前设围栏


                去年,在上海市静安区大宁路万荣这个十字?#25151;冢?#27809;有一根斑马线可以安心通过,要知道,并不是每个市民都会跨栏的。




                ?#25353;?#20154;”闯红灯的等候区


                低着?#25151;词?#26426;的人突然?#31561;?#31449;在一块红色区域上,这块被称为“行人等候区”的人行道,从2015年开始推广,靠近马路一侧还有黄色警示线。



                此次创新本是为了应对中国式过马路问题,但却有专家分析,当人身处于红色等候区域时容易兴奋,血压会升高,心跳会加快,而伴随情绪的内在变化,人会做一些冲动的事情,更加可能促使行人闯红灯。


                厕所只有坐便没有厕纸


                女生厕所总是排长队是常态,万万没想到打开门是这幅景象。



                坐便不方便,大不了蹲着,没想到遇见了世界上最遥远的距离。



                俗话说,一厕可见高下。不提供一次性坐垫也算了,还有很多厕所是没有纸巾的,只有挂卫生纸的架?#21360;?/p>


                同样困惑令人回忆起学校。



                厕所上完,回忆加深,咱们继续探索大城市,总结出迷幻道路系列。


                指引盲人撞向大树的盲道


                因为盲人多是依靠气味和声音辨识方向,但如果真要造福社会,这种设计是指引人家去撞树锻炼身体吗?





                一步太小,跨两步劈叉的公园小径


                这?#36136;?#26495;路弯弯曲曲,要么垫着走要么跳着走,被无数人吐槽过。




                按科学解释,公园的汀步常规设置应该是两块中间距离在600mm,一般人的步幅大致落在这个数字上。


                而草坪上弯弯曲曲的路是为了增加游园距离和放慢步速,延长公园逗留时间。


                说实话,这种被命名为意愿径的设计,完全没有征求过人家的意?#31119;?#31867;似的案例,没有更惊人,只有更雷人,?#28909;?..


                永远听不懂的报站广播


                重庆北站&龙头寺汽车站 ,作为地?#38138;?#27530;的山城,重庆拥有最为出名的站点,据说,重庆就是身体力行要跟你解释:什么叫做找不到北。



                重演现场大概是这样:“重庆北站到了,在重庆北站南广场乘车的乘客请下车,在重庆北站北广场乘车的乘客,请在下一站龙头寺站下车。”



                为此,有网友(知乎@kei)还总结出一套出行口诀。


                有到重庆北站南广场的乘客,请在重庆北站下车。


                有到重庆北站北广场的乘客,请在龙头寺站下车。


                有到龙头寺汽?#30340;险?#30340;乘客,请在重庆北站下车。


                有到龙头寺汽车北站的乘客,请在龙头寺站下车。


                身高3米才能看清的公交站牌


                你永远看不清,公交提示牌上的字,1.6都不足的我遇上6.75米高的路牌,就好像600的近视裸眼看电视,只有把整张脸凑到屏幕前才能认出字幕。


                |此设计,对开车路过的人而言,堪比一场飞行员眼力测试


                或者就就是专门做给姚明看的,四川一个公交站牌3米高,实质上它有3.5米高。



                不过,最牛路牌,海南说第二,没人?#39029;?#31532;一。


                2012年曾有媒体曝光下图,7块路牌并排放在一起,角度差不多,而且有一些相同的信息指的方向完全相?#30784;?/p>



                伴随城市的道路增加,汽车的数量也相应增加,拥堵和噪音随之而来,我们常探讨,汽车对于城市的?#22909;?#24433;响,但常常忽略了城市规划中更细节的问题。


                西安,50米长车道5个标线,曾?#32536;?#21496;机。



                同是西安,作为景点之一的钟楼,据说,其地下通道不仅是旅游通道,还是过街通道、地铁2号线入口,地?#24459;?#36152;入口,极其多功能,是一个连当地人都会摇摇头笑称“我也是来旅游的”这么一个神奇地带。


                总之,仅仅依靠?#26412;酰?#35774;计很难满足市民需求,改善人居环境。针对交通拥堵问题,无论是拓宽马路,还是造立交?#29275;?#37117;是治标不治本。


                因为造成城市拥堵的是出行的人次和距离,而不是汽车数量。


                ?#26377;?#30340;临时性路障,大型的基础设施建设工程,到新的技术手段、交通运输方法,人为或者自然灾害的可能性,设计师都要一一处理和应对,否则一个不小心,无异于埋了一颗雷。


                |图片来源:?#26412;?#22823;学景观设计学研究院副院长李迪华教授


                我们上台阶从底下往上看的时候没有任何问题,甚至还觉得设计不错。可是上了台阶往下看的时候问题就来了,台阶消失了,看不到了。


                |图片来源:李迪华教授


                二、城市设计不友好,全是因为设计不“走心”


                为什么城市中会出?#32456;?#20040;多不友好的设施或者设计,这背后的原因,很可能只是因为做设计的人太不走心。


                著名的?#29616;?#24515;理学家、工业设计家唐纳德·?#24503;?#26366;在1988年提出一句影响相当广泛的口号,叫作“不是你的错,是设计的错。”


                这个概念?#24247;?#30340;意思是说,设计并不是?#25105;?#22825;马行空的创作,而是也要遵循一定的心理规律。


                实际上人类早就有过一门工程心理学,如果设计不能“走心?#20445;?#27809;有遵循这些规律,就会?#32536;?#24456;不友好,甚至反人类。


                1、设计?#25353;?#21619;儿?#20445;?#27010;念兼容很抓狂


                ?#28909;紓?#19978;面提到城市?#25151;?#37117;设置人行道等候区的例子,本?#35789;?#29992;来规范行人,减少交通安全风险的设计,但它却?#28783;翟?#20154;吐槽,因为站到这种红色区域上的人,更容易做出闯红灯行为。


                红色的概念本来就代表紧张、兴奋,被涂在一个希望人们“冷静”的地方,无论如何都不恰当。


                再?#28909;?#39640;铁站、机场等公共场所的?#20154;?#22120;,同样也会被红色添堵。它们的出水键被设计?#19978;?#26126;的红色,这导致一个比较通常的结果便是,有人根本不敢按,端着泡面站在一边干着急。




                这些现象出现,就是因为没有很好地做到?#26696;?#24565;兼容?#20445;?#32418;色本身就蕴含着警戒、紧张的信息,将它放在人们更需要安稳感的地方,就会造成冲突和混?#25671;?/p>


                类似的问题还会出现在其他场景里,还是在车站或者机场。很多饮水机会被放在厕所旁,可以想见,肯定有人会很介意在厕所旁边接水喝。



                饮水机本来代表洁净,但厕所代表脏污,两?#36136;?#29289;所蕴含的概念形成冲突,截然不同的东西放在一起,就会出现怪异的?#25353;?#21619;儿”设计。


                2、要简单不要复杂,城市设计不是“考试题”


                曾经有?#19968;?#22330;出现过一个让人哭笑不得的事情,因为?#27599;?#19981;会使用饮水机,机场竟然专门派出一个站在旁边,就为了帮人们放水。


                因为据说,这个饮水机被设计得很复杂,包括温水建、?#20154;?#38190;、沸腾键、童锁键等,?#27599;透?#26412;不知道?#36855;?#20040;按,只要?#25165;?#20102;专门的接水人。



                在手机支付普及以前,银行卡曾是一种出行必备用具,在办理转账等业务时,人们常常需要抄写银行卡上长长的号码。


                但早期的银行卡,将接近20位的数字紧凑地排在一起,这让人们很容易?#38142;懟?/p>


                到后来,卡上的数字才以每四个?#36879;?#24320;一些的形式出现,从而让识别变得更轻松容易。



                复杂而不是简单的设计,这个问题,最极端的表现是在战斗机上。


                ?#28909;?#26089;期的B-29超级轰炸机,它的机舱被设计?#36152;?#32423;复杂,有超过200个仪表盘和操纵杆,因此,即便是经受过专业训练的飞行?#20445;?#20063;会频繁出事故。


                而城市设计是为人们的日常生活服务,它应该让人感到舒适、简洁、愉快,而不?#21069;?#22478;市弄成一本巨大的“考试题?#20445;?#21040;哪儿都要费力解锁那些公共设施,并?#19968;?#35299;不开。


                3、遵循心理定势,要让人“爽”


                曾经有一个违背人们心理定势的极端例子,它甚至导致了极大的悲剧。


                两年以前,有辆夜行大?#32479;底不?#22312;秦岭隧道口,造成36人死亡,事后有人指责司机不该夜间开车,疲?#22270;?#39542;。但更被人们认可的原因是隧道设计问题。



                它的隧道不应该比道路窄,因为在司机的思维定?#35780;錚?#20174;来都是隧道口与道路一样宽,这样,只要行驶在道路上,就一定不会撞上隧道口。这种设计就是?#29616;?#36829;反心理定势


                城市里的高层电梯看似简单,但其实,它的楼层按钮非常考验设计水?#20581;?#27004;层越高,按钮越多,如果设计得不好,就会出现非常尴尬的状况,你要去的楼层已经过去,你却还没有找到按钮。




                而好的电梯按钮设计,至少要遵循两个原则,也就是要符合两个关于人的心理定势。


                其一是,数字应该由小到大从下往上排,低楼层在下面,高楼层在上面。其二是数字排列应?#20040;?#24038;边到右边,因为平时人们也是这样的阅读习惯。


                城市设计不友好,大都因为没有遵循类似工程心理学的规律


                所以想要一个舒?#26102;?#25463;又充满美感的城市,在设计上就不仅需要刻苦的用心,还更需要灵巧的走心。


                “向民众学习..”Mapping工作?#29615;?#36215;人,扉美术馆馆长何志森?#24247;鰨?#22914;果民众意识到城市设计的问题,设计师如何满足需求。


                ?#27604;唬?#22806;行不可能去指导内行。但每个个体的参与,能让使用者变成设计师,在设计之外的一些力所能及的补?#21364;?#26045;,能弥补设计建筑中人的缺失,提高城市的宜?#26377;浴?/p>




                |图片来源:何志森馆长,公众的参与,会给公园注入公众情感,深刻影响社区氛围,设计的背后,凝结了社区大众的关爱和关注


                如上图,因为居民参与民众花园的建设,慢慢地改变了人们对公共空间的一种意识:原来,我们可以依靠自身的力量,在陌生都市,创造一种与他人相互关联甚至互助的社会。


                写在最后:


                “建筑即发明?#20445;?#20110;建筑和城市设计而言,追求赏心悦目,与众不同无可厚非,但前提是,能够满足最基本的功能性需求。


                “城市是一种特殊的构造,这种构造致密而紧凑,专门用来流传人类文明的成果。”城市是人类文明的结晶,也是是经济社会和环境具象化显现。


                就人类而言,我们处于恢宏力量的顶端,就个人而言,我们采取不同的方式生活,改变城市设计,意味着改变人类存在于世界的整个方式。


                设计能?#35805;?#20154;解决问题,也能制造问题。但无论如何,一切设计都必须以人为主体。


                本文来自微信公众号:凤凰WEEKLY(ID:phoenixweekly);作者: 脱落酸;编辑:玉沟

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                说点什么
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